SUV车型凭借其出色的实用性和多功能性在全球市场大受欢迎，作为最早进入国内的合资车企，上汽大众旗下的SUV系列如途岳、途观、途昂等在各自细分市场的表现更是有口皆碑。随着国内二胎政策的放开，7座SUV的热度近年来持续攀升。身为上汽大众旗舰SUV车型，途昂无论是知名度亦或是销量，在同级中都是毫无疑问的标杆。
作为同门师兄，一汽大众同样也有7座SUV——揽境，今天我们就一起来看看它们的最新款，究竟谁的性价比更高。
途昂
途昂
途昂在中国市场大获成功的主要原因归功于它的外观设计，这种强大的气场和压迫感十足的体型非常符合国内消费者的喜好。除了中国之外，途昂的另一大市场是北美，这也就解释了为何这款悬挂大众logo的德系车上会有着一股浓郁的美式风味。整个车体非常壮硕和敦实，横平竖直的线条设计看起来干净利落的同时又让途昂精气神满满。除了压迫感十足的体型外，另一处美式风浓郁的点就是全车上下的镀铬饰件了，精致的镀铬饰件很好的中和了体型巨大带来的笨拙和臃肿感，这也是美式全尺寸SUV的重要特征。论气场，途昂完全不输这些百万元售价的美式全尺寸SUV，能给驾乘者满满的安全感和自信心。
揽境
揽境
和途昂棱角分明、气场强大的标准SUV风格不同，来自一汽大众且同样定位中大型SUV的揽境在外观造型上气场弱化不少。原因在于揽境的车身和细节设计更为修长圆润，不如途昂那般富有肌肉感。过于突出车身长度的设计让这款明明定位是SUV的车型充斥着一股MPV味儿，侧面看像极了一台生硬加高了底盘的威然。比起造型正统的途昂而言，揽境过于跨界的风格让它打上了一个“四不像”得标签，气场和形象上相比途昂弱了不少。
途昂
途昂
和外观风格一样，途昂和揽境在内饰部分的设计和布局同样有着差异。途昂整个中控设计造型更为传统，2024出众款全系标配10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，中控屏悬浮于中控台上，和空调出风口一样采用独立设计，各个功能区域划分明显，上手操作没有任何难度，也不需要学习成本。前排座椅之间的中控区域分为上下两层，配合着带有伸缩盖板的杯架避免了放置物品时的杂乱感。
揽境
揽境
揽境的中控台设计更为强调横向拉伸感，全液晶仪表和中控屏采用了类似双联屏的设计方案，配合下方的贯穿式空调出风口让前排乘客感受到环抱的感觉。中控底部开放式的储物空间和悬浮式换挡台面有着浓郁的MPV化风格，凸显了揽境更偏向家用的功能属性。
内饰设计方面两车各有特色，途昂全系标配内饰氛围灯，点亮之后内饰氛围高档感拉满，而揽境仅有中高配车型才配备氛围灯，更令人费解的是，作为一款车长超过5米的中大型SUV，揽境的最低配车型简配掉了倒车影像，这势必会大大提高日常泊车难度。反观途昂，其全系标配倒车影像，中高配车型升级为360全景影像，对于新手驾车更为友好。
动力部分，同宗同源的两款车型都使用了完全一致的动力总成，分别是高低两种功率的EA888 2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，匹配的均为大众DSG七速湿式双离合变速箱。
两车主要的差异体现在四驱系统的下放上，途昂2024款380TSI四驱龙腾版作为搭载四驱系统的入门款车型，指导价仅为27.9万，而揽境最便宜的四驱版本则需33.69万，对于这台大个头的SUV来说，四驱系统几乎是刚需，不仅雨雪天气有着更好的安全性，而且通过性也更为优秀，显然从四驱这个配置的分布上，途昂的四驱最低配相比揽境便宜了近6万，优势巨大。
途昂
| 上汽大众-途昂 指导价（万元） | 一汽-大众-揽境 指导价（万元） |
|
|
| 330TSI 龙腾版 | 24.9 | 330TSI精英新境版 | 29.99 |
| 380TSI 四驱龙腾版 | 27.9 | 330TSI豪华佳境版 | 31.99 |
| 380TSI 四驱青峰龙耀版/380TSI 四驱龙耀版 | 29.9 | 380TSI四驱豪华佳境版Pro | 33.69 |
| 380TSI 四驱龙祥版 | 32.9 | 380TSI四驱 R-Line拓境版 | 34.29 |
| 530V6 四驱龙耀版 | 35.9 | 380TSI四驱 旗舰胜境版 | 35.99 |
| 530V6 四驱龙祥版 | 38.9 | 530 V6四驱旗舰胜境版Pro | 39.99 |
事实上，途昂不仅四驱版本定价优势巨大，而是全系都有着明显的定价优势。这是因为在今年4月初，上汽大众推出了途昂2024出众款，全系车型售价下调了近5万，途昂入门版售价下探至24.9万，最为主销的四驱龙耀版降到了29.9万，而这个价格在之前只能买到动力更弱、配置更低而且是两驱的入门版车型，而搭载2.5T V6发动机的530车型售价也降至35.9万，相当于用此前2.0T的预算如今可以买到2.5T V6的车型了。
反观一汽大众揽境，入门款售价已经高达29.99万，顶配价格更是来到了39.99万，无论你是看重低价、四驱还是动力，相比兄弟车型揽境，途昂的价格优势都显而易见。
24.9万的起售价不仅让途昂在同级大杀四方，更是在低一个级别的中型SUV领域刮起了血雨腥风。以丰田汉兰达和福特锐界为例，汉兰达入门款售价为26.88万，7座版车型的起售价更是达到了27.48万。锐界全系入门售价虽低，但其7座版车型入手门槛也同样超过途昂，为24.98万元。如此看来途昂不仅在产品尺寸上占尽先机，价格上相比低一个级别的对手更是优势巨大，降维打击的杀伤力不可小觑。
而除了售价方面的优势外，途昂2024出众款还推出了一系列的购车福利，例如高达12000元置换或本品增购补贴、2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐、5年0利率等，进一步降低了途昂的入手门槛，同时也降低了购车用户在后期用车时的成本支出，可谓诚意十足。
上汽大众途昂和一汽大众揽境这兄弟俩有着相同的动力总成和底盘结构，但它们在外观和内饰部分做出了迥然不同的差异化风格，美式风味的外观设计配合上精致严谨的德系工艺，途昂霸气外露的外观设计显然要比内敛柔和的揽境要更受中国消费者的青睐，这或许正是途昂销量和口碑齐飞的重要原因。途昂2024出众款的上市，让其竞争力进一步加强，24.9万的起售价不光让它横扫同级，更是让它拥有了降维打击的火力，当之无愧成为7座中大型SUV的闭眼首选！
