毫无疑问，特斯拉是电动汽车市场的一个基准。
全球第二大汽车市场价值仅次于丰田；欧洲最畅销的电动汽车特斯拉（tesla）拥有北美新能源汽车，特斯拉3型汽车连续两年成为世界最畅销的纯电动汽车，每年销量超过30万辆。
而且，随着ElonMusk在社交媒体上的更新，特斯拉仍在更新其数据，3月10日，第100万电动车完成离线。
就销售业绩而言，特斯拉已经在欧洲市场、北美市场、中国市场、三大世界级汽车市场稳定下来。
并未征服日本市场
2019年，特斯拉在日本市场的销售额约为1,200辆，去年日本消费者购买的进口汽车约90%来自特斯拉，而去年总销量为1,378辆。
如果特斯拉先生在日本的努力与埃罗马斯克先生的预测相匹配，那么日本将成为特斯拉第二大销售来源，显然这项工作还没有做好。
2010年，特斯拉上市后的第一天，亚洲第一位跑步者，跑车被送往横滨。2014年，elomask向日本客户提供了第一款模型。
相比之下，tesla并没有在中国发布销售。然而，国家联合客车信息会议此前公布的数据显示，特斯拉中国2019年全年覆盖45372辆汽车，包括33903型汽车。
原因概述如下：
1.缺乏品牌意识，日本作为一个大汽车国家，有着丰富的成熟选择，因为特斯拉一直在推行直销模式，稀有的广告，所以认识不足，这是一个很好的解释。
2.在市场一级，日本对进口汽车实行免税政策，而美国对汽车征收2.5%的关税，对卡车征收25%的关税。
3.服务水平没有得到保障，缺乏适合本国的"白手套"。日本消费者不会购买像家用电器这样的汽车，那里的经销商和顾客之间的个人关系是非常重要的。汽车经销商在购买汽车时往往为买家提供额外的津贴，例如免费维修和免费洗车，有些甚至定期拜访忠诚的顾客。
4.现实问题、充电网络不足和停车位不足，大多数日本车主只有一辆车，购买日用电动车的风险太高。
日本不选购特斯拉 对中国车企是新机会
一个成功的案例的失败显然可以带来很多灵感，因为特斯拉在日本的销售下降。
第一点，品牌意识很差。在今天的中国汽车市场上，特斯拉被认为是纯电动汽车的奢侈品牌。有史以来第一款昂贵的S型汽车和X型汽车在建立高端企业方面做得很好。
但是对于中国汽车制造商来说，特斯拉的品牌观念并不强大。tesla的品种，包括不符合实际信息的交付车辆，包括中国使用无钴电池，使得它对消费者的可信度降低。而且，看到尤莱、广启新能源等汽车公司，已经完成了夺取特斯拉股份的任务。随着传统汽车公司吉利、长城和其他公司逐渐增加，特斯拉车型3的现状不稳定。
第三点是slavs在中国市场缺货。直销理念，让特斯拉在服务中不那么甜蜜，如果从奢侈品牌的角度来衡量，特斯拉不仅比传统奢侈品牌如梅赛德斯、宝马、奥迪等，甚至还有很大的差距。
第二和第四点，中国和日本市场是市场，日本市场是根本不同的，中国市场的消费能力更强，更愿意尝试新事物。
中国市场的最大差别是竞争对手远远超过其他国家。tesla必须面对传统的德国巨头，他们在品牌意识和服务水平上具有绝对优势，面对日本品牌的转型等，他们在新能源上有自己的储备，认知和服务表现更好。
此外，面对中国自身品牌的竞争和新的地方力量，它们能够使成本、价格更加亲民、性格表现、奢侈创造更强、更新迭代速度更快、智能网络性能更加丰富。
