8月28日,广汽集团发布2020年半年度报告。据财报显示,报告期内,广汽集团汇总口径共实现营业总收入约1,597.03亿元,合并口径营业总收入约256.42亿元,归属于母公司股东的净利润约23.18亿元。综合考虑盈利水平与未来发展需要,广汽集团延续了稳定的分红政策与每年两次派息回馈投资者,本次中期分红拟10派0.3元,上市以来已累计派发现金股利超171亿元。

销量方面,广汽集团上半年共完成销量82.46万辆,降幅持续收窄,销量排名全国前六。值得一提的是,上半年广汽自主新能源车在国内新能源汽车销量同比大幅下挫37.40%的逆境中,销量同比增长89.42%;乘用车市占率较上年提升0.62%至10.47%。

今年上半年,疫情的全球蔓延让汽车行业等制造业在进出口双向承压、产业链供应受阻的负面影响中曲折前行。中国汽车工业协会发布的数据显示,2020年上半年,中国汽车累计产销量分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%。

在车市整体承压、先抑后扬的大环境下,作为国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一,广汽集团(601238.SH)产业链上下游的协同效应逐步发挥,交出的成绩单总体超出市场预期。

此外,财报显示,2020年上半年,广汽集团共推出GS4 COUPE、GS8S、Aion V等13款全新车型及改款车型,进一步丰富产品矩阵,其中新能源和节能产品的结构比例持续提高。随着这些优质新车型的持续放量,广汽集团的市占率将持续提升,销量也将迎来更强劲的增长。

从中汽协发布的数据来看,中国汽车产销自3月触底以来,已连续四个月实现同比正增长,形成了“V字形”的反弹走势。可以预测的是,今年下半年,在行业持续回暖的情况下,产业链完整、产品线丰富、自主亮眼合资强劲的广汽集团业绩反弹的趋势将更加清晰。

   日系强劲 合资持续高增长

受益于低油耗、高保值率、低故障率等特性,日系品牌在汽车消费升级及换购需求释放的市场背景下竞争优势凸显,口碑效应较为突出的广汽“两田”无疑会深度受益。

事实证明,近两年来,尽管车市下行,需求不振,但广汽本田和广汽丰田却脱颖而出,表现出了较强的抗波动能力,保持热销状态。

从1-6月的累计数据来看,广丰上半年实现产销309,549辆和320,888辆,同比增长7.06%和3.11%;实现营业收入4,663,583万元,同比增长3.91%。具体来看,主力车型凯美瑞、雷凌、汉兰达销量平稳,增量主要由新车型威兰达贡献。

与此同时,广本销量同比快速恢复,上半年实现产销307,597辆和318,451辆,主力车型供不应求,皓影持续热销,并新推出凌派锐·混动。据乘联会最新数据显示,7月广本产量9.24万辆,同比和环比分别上涨45.75%和2.32%,传统主力车型雅阁、凌派、缤智销量均实现同比正增长,持续追回疫情期间的产能损失。

值得一提的是,报告期内,广本正式完成对本田汽车(中国)有限公司的吸收合并,同时广本增城工厂产能扩大建设项目二期产能12万辆/年正式投产,产业布局进一步完善。

从产品周期来看,2020年,广丰、广本都处于新产品大年,广本皓影、广丰威兰达都是广汽今年重要的增量车型。而2020版双积分政策新增“低油耗乘用车”概念,利好HEV技术路线发展,皓影、威兰达的HEV版一经上市便受到市场青睐,同时HEV技术有望向凌派等车型渗透,提升存量车型的竞争力。

较为重要的是,广本全新一代飞度已于8月底上市,此前受排放升级影响老款飞度销量下滑明显,预计换代后月销量有望恢复至1万辆以上。

全新车型上市叠加新建产能释放,广汽“两田”同时迎来产品和产能的双重周期,销量将继续保持稳定增长。

其他合资品牌方面,报告期内,广汽三菱的本土化研发中心和零部件产业园也取得重大进展,预计可于2021年正式交付,计划每年推出2-3款新车型,弥补当下产品线不足,长期有望突破20万辆。据悉,广汽三菱计划于2021年推出首款新能源车。

广汽菲克的Jeep大指挥官作为专业的SUV品质一直为市场所认可。据悉,广汽菲克基于对Jeep产品技术和质量的信心,在今年上半年延续“30天无忧退换”政策,并不断推进电动化,优化性能,按照规划,广汽菲克预计于2023年前完成全线产品的“触电”。

   自主品牌表现亮眼,13款新车放量可期

在自主品牌方面,广汽集团已拥有包括轿车及SUV、MPV 在内的全系列产品,并通过持续导入新车型和产品迭代,保持产品的市场竞争力,以适应消费者的需求变化,保持品牌美誉度和客户忠诚度。

长期以来,“传祺”品牌都是广汽手中的“王牌”。随着核心车型第二代传祺GS4的全新换代上市,产品力和竞争力得到大幅提升的GS4迎来了全新的生命周期。目前月销量稳定在1万辆以上,预计疫情后仍有较大提升空间。

另一方面,广汽还不断推出明星车型,丰富完善产品矩阵,推出传祺GS4 COUPE、GS4 PHEV、GS8S、GM8大师版等车型,完善传祺家族产品。预计随着搭载ADiGo3.0智驾互联生态系统的其他车型陆续完成换代,传祺品牌综合竞争力有望进一步提升。

据了解,2020年上半年,广汽集团共推出GS4 COUPE、GS8S、Aion V等13款全新车型及改款车型,单个爆款车型的量价齐升效应就能给广汽集团带来较大的盈利空间,叠加广汽集团同时手握大量储备,这些新车型将为提振广汽集团2020年全年销售业绩提供有力支撑。

   手握多项领先技术,广汽自主新能源即将火力全开

智能化、网联化、共享化、电动化是汽车行业的发展趋势,是未来各大车企的“竞技场”。

高度重视研发的广汽在新能源方面已以“后来者居上”的姿态,实现了大量世界领先的科技创新成果,如纯电汽车专属平台GEP、深度集成“三合一”电驱系统,集自动驾驶系统、物联系统、云平台及大数据于一身的ADiGO(智驾互联)生态系统。

上半年,基于GEP 2.0全铝纯电专属平台生产的Aion V成功上市,该车型配备一键遥控泊车、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、5G智能健康座舱等技术,并配备自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统,打造首款5G智能汽车。

硬件配置上,广汽也是火力全开,搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力;基于全球首个集成5GV-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级。同时,也为用户提供AR-HUD实景导航;打造四屏多模交互共享架构,以及“G-HEALTH”健康生态座舱等。

据乘联会数据显示,6月中国新能源乘用车批发量为8.56万辆,同比下降34.9%。与疲软的新能源车市形成鲜明反对比的是,广汽新能源6月整体销量达到4200辆,同比增长49%。今年上半年,广汽新能源累计销量20431辆,同比增幅高达87%。

   无科技不广汽,研发蓄力高质量发展

在“无科技不广汽”的强音下,为了占领技术“高地”,广汽集团持续加强研发,上半年共投入22.64亿元用于研发,较上年同期增加了1.40亿元。

报告期内,广汽集团新增专利申请927件,累计专利申请达6,983件;广汽自研七速湿式双离合自动变速器荣膺汽车评价研究院评选的“世界十佳变速器”;广汽集团“A级纯电动乘用车关键技术自主研发与产业化”项目荣膺广东省科技进步奖一等奖。

广汽首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell将于年内示范运行,基于三维结构石墨烯3DG材料的“超级快充电池”已完成初步测试验证。

3DG石墨烯制备技术可应用于快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等,属于汽车行业的超前技术。拥有大量超前技术储备的广汽集团,有望成为智能电动汽车的引领者。

可以预见的是,随着行业供给及需求侧的复苏,产业链完整、产品线丰富的广汽将在自主表现亮眼、合资持续高增长、新产品不断放量的情况下,持续走高。而在研发的不断发力下,广汽集团也将迎来估值与业绩双提升的新阶段。