随着油价居高不下，混动市场迎来爆发式增长。据统计，2022年1-4月，纯电汽车累计销量同比增长近 98%，PHEV 同比增速达到了 176%，混动增速首次超越纯电，成为新能源汽车市场重要的增长点。在这一过程中，领克敏锐地察觉到混动市场的蓬勃发展势头，加速了向新能源汽车市场布局的速度。
首先，领克攻克了技术难关。2022年6月6日，领克在春夏发布会上发布了智能电混Lynk E-Motive。引发广泛关注。领克智能电混Lynk E-Motive是领克全新新能源技术，源于雷神智能混动技术平台，结合领克的潮流出行理念，为领克新能源用户专属打造；在兼顾节能环保的同时，为年轻态人群带来安全、有趣、无焦虑的新潮混动体验。
领克智能电混Lynk E-Motive涵盖3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，可匹配多款不同规格高性能动力电池，和两款高功率后驱电机；提供 EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式。其中，EM-P(PHEV)可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型，使用场景全覆盖，兼容驾驶乐趣需求及低碳节能需求。
除了为车主提供了多元的选择之外，领克智能电混Lynk E-Motive还具有多项节能、性能黑科技。领克智能电混Lynk E-Motive适配的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，获得了权威机构“能效之星”认证，发动机热效率达到43.32%；更采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，优于日系混动发动机最高41%的热效率水平，最大扭矩达到225N·m，最大功率达到110kW。领克智能电混Lynk E-Motive还搭载了3挡DHT Pro和高性能电机。3挡DHT Pro是全球首款量产的3挡双电机混动电驱，集合了双离合器、双行星齿轮组等行业领先的混动变速器技术，实现高集成、高效率的动力传输，最高机械效率可达97.5%，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，在行业内处于领先水平。高性能电机则是集成于3挡DHT Pro变速器中的P1电机最大功率为60kW，最大扭矩为180N·m，主要负责发电，启动/停止发动机，并调节发动机工况保持在高效区间。P2电机最大功率为100kW,最大扭矩为320N·m，采用多维度油冷直接喷淋系统，电机功率密度高达7.8kW/kg，确保强劲动力输出的耐用品质。
与此同时，领克智能电混Lynk E-Motive还采用高性能后驱电机赋能领克独有的智能电四驱系统，最高功率达150 kW，最高转速达16000rpm，采用扁线油冷技术；更有多模式能量管理，多电机驱动，多挡位传动，为Lynk E-Motive带来了多模式更加丰富的工作模式，相对于传统混动较为单一的工作方式，能在更多工况下保持动力的高效和动力储备的充足。
目前，领克智能电混Lynk E-Motive在领克01 EM-F和领克01 EM-P两款车型上实现了应用。其中，领克EM-F 车型 WLTC 百公里油耗仅为 4.5L，节油率高达40%；EM-P 车型 WLTC 百公里亏电油耗低至 5.1L，两款车型刷新了低油耗记录，用最有力的方式领克智能电混Lynk E-Motive的优越性。
未来。领克将持续优化领克智能电混Lynk E-Motive，搭载该技术的车型也将逐步落地，全系产品电气化指日可待。
