随着我国城市经济加速发展，传统停车场管理模式与停车管理系统已逐渐无法满足日渐增长的智能化停车、出行要求。停车难、管理难成为降低市民出行体验，制约城市智慧化发展的难题。
国家发展改委、住房城乡建设部、公安部、自然资源部四部门联合发布《关于推动城市停车设施发展的意见》的通知。《意见》指出，到2025年，全国大中小城市基本建成配建停车设施为主、路外公共停车设施为辅、路内停车为补充的城市停车系统，社会资本广泛参与，信息技术与停车产业深度融合，停车资源高效利用，城市停车规范有序，依法治理、社会共治局面基本形成，居住社区、医院、学校、交通枢纽等重点区域停车需求基本得到满足。到2035年，布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的城市停车系统全面建成，为现代城市发展提供有力支撑。
紧接着，中国交通部正式出台《数字交通发展规划纲要》中明确提出，将推进智慧停车、车联网、智能公交、网约车和共享单车等交通新业态的应用，促进先进信息技术与交通运输深度融合，发展以数据驱动的现代交通运输体系。
为大力解决停车难问题，当前多地积极采取增供泊位数量、优化资源配置、提升治理效能等措施，起到了一定积极作用。
近日，记者走访了沈阳、银川、南京等地发现，仍存在小区大量车位“宁空不租”、“智慧停车”变味、“乱停车”治理效果不佳、新建立体停车场闲置等问题，影响治理效果。
深圳中研高科董事长邹宝林在大湾区论坛接受媒体采访时表示，目前在各级政府的大力支持下，智慧停车领域有着长足发展空间，国内的智能停车产业，已经从一个‘小池塘’，变成了一片‘汪洋大海’。人工智能技术与互联网相得益彰、两相融合，能真正解放劳动力，让停车步入‘无’时代。”邹宝林再次强调，智能产业及智慧停车的未来会无比广阔和美好。
智慧停车业务经过几年的持续市场推广，在一线城市已经形成有效的市场示范效应，应用范围和用户规模不断扩大，并正在逐步往全国范围辐射，行业正在进入一个高速发展期。（记者 欧阳鸿）
