伴随着中国造车新势力已经逐渐被销售市场认同，及其各种互联网公司也陆续在核动力汽车行业开展合理布局，通讯、手机巨头华为要进入汽车行业的新闻报道也愈来愈多。

虽然华为任正非曾表态发言：“之后谁再建言献策核动力汽车，影响企业，可调职职位，此外找寻职位”，可是相关华为核动力汽车的信息仍五花八门，广汽、长安都传来要与华为协作的桃色新闻，也是有外媒报道称，华为正方案发布自主品牌的电动汽车，并很有可能最开始在2020年就发布几款车系。
针对这类信息，华为的回复不会改变：华为并不是一家汽车生产商，但根据ICT，大家的总体目标是变成朝向数据汽车和增加零部件的经销商，使汽车生产商可以生产制造出更强的汽车。
针对核动力汽车，华为虽然数次否定，但相关汽车的专利确是实实在在地存有。
天眼查数据信息表明，截止到3月5日，在华为技术有限公司、华为终端有限公司、华为终端（深圳）有限公司三家公司户下，以“汽车、自动驾驶、雷达、地形图”为关键字，并去除和汽车不相干的专利，总共挑选出华为户下357条专利，网易科技为此为互联网大数据样版，对华为核动力汽车的途径开展拆卸。
对比2月份翻了几十条小米手机的汽车专利，大家发觉了这种有趣的结果，我们可以发觉华为的汽车专利更顶势，涉及到汽车的好几个阶段，层面更丰富。
华为专利主推自动驾驶与电动汽车
从关键字互联网大数据能够看得出，华为在汽车行业的合理布局主推二项：自动驾驶和电动汽车。
在357件专利中，在叙述中发生“自动驾驶”关键字的专利总数做到了137件，占有率为38.37%；雷达是在自动驾驶中具有关键功效的技术性，发生“雷达”的专利总数则有60件，占比达16.8%；发生“电瓶车、电动汽车”关键字的专利总数有96件，占有率为26.9%；与电池充电相关的专利做到了30件，占有率为8.4%。
从实际的专利叙述看来，在华为自动驾驶专利中，大部分与操纵汽车的速率及其前车间距相关，这也是对自动驾驶最基本上的规定。
一项名叫“车子制动系统方式、设备及移动存储设备”的专利，能够获得总体目标车子的情况信息、该总体目标车子与前面的车子中间的间距及其前面的车子的速率，根据特定神经元网络实体模型，明确该总体目标车子之前车的速率为总体目标制动系统速率的制动系统数据信息，该制动系统数据信息包含制动减速度。
换句话说该专利能够为车子出示好几个制动系统对策，并依据车子的实际情况从这当中选择适合的制动系统对策开展制动系统，提升 了制动系统的精准度和协调能力。
华为也发布了与避开阻碍物相关的专利。一项名叫“阻碍物避让方式及设备”的专利，而且执行实例早已完成了在正前方有阻碍物时，依据获得的总体目标运动轨迹开展行车道內部避让，确保了车子行车的平稳性。
除此之外，安全性也是华为自动驾驶专利比较关心的一部分，现有64条专利与安全性相关，占有率做到17.9%。一条名叫“地图更新方式、设备及移动存储设备”的专利，能够在明确自然环境数据信息与地图信息不配对时，向云服务器汇报地图更新信息，可以处理自动驾驶车子应用的地图更新不立即的难题，保证云服务器立即下达对车子行车危害很大的升级信息至车端，提高了自动驾驶车子的行车安全性。
在华为自动驾驶专利中，不缺一些大好脑洞大开的“高科技”。例如一项名叫“一种专注力检验方式及系统软件”的专利，依据华为的叙述，根据耳侧配戴设备，获得脑电子信号，并根据此剖析司机的专注力种类，能够对客户当今的安全驾驶情况开展预警信息。换句话说，该专利根据司机的脑波来操纵车子的行车情况。自然，此项技术性间距宣布商用化，也有非常长的一段距离。
用ICT帮汽车企业？电瓶车专利顶势涉及到驱动器系统软件、排热系统软件等多种阶段
尽管华为数次注重会运用ICT（信息与通讯技术）来协助汽车企业造高档车，可是从电瓶车专利能够发觉，华为发布了多种与电动式基本相关的技术性。
例如有二项专利的姓名全是“一种电驱动器系统软件、汽车动力系统及其电动汽车”，在其中一项专利，运用该电驱动器系统软件，提高了对母线槽圆心电位差的调整工作能力，另一项则提高了三脉冲信号整流电路的母线槽圆心电位差平衡的调整工作能力。
对于汽车的驱动器设备，降速设备，华为发布了“减速机、电动汽车的驱动器系统软件及电动汽车”专利，本申请办理出示的减速机可以处理目前串连增程式电动汽车中汽车发动机和发电机组没法立即驱动器车子的难题，从而提升 了整车驱动力、合理性和安全性能。
之上这种专利实质上而言，都和ICT不相干，大量是以汽车垂直行业开展进入，来对汽车特性开展更新改造。
除此之外，华为相关电瓶车的专利也考虑到了个性化。据新闻媒体，多名坐落于北方地区的电动车车主调侃，在冬季压根害怕吹空调，由于耗电量太快。对于该类状况，华为发布了名叫“一种运用于电动汽车的空调机组及电动汽车”的专利，该专利出示了一种运用于电动汽车的空调机组及电动汽车，能够运用在电动式智能化汽车行业，以提升 空调机组的能耗等级。
电动车起火也是买车人常常意见反馈的难题，比较严重的乃至会威协人身安全。一项名叫“电池包异常检测设备及电池包异常检测方式”的专利，能够根据感应器分辨电池包是不是存有出现异常，假如发生了出现异常，便会转化成报警信息，提升 了检验精密度。
在电池充电行业，华为也开过一个丘脑洞，让电瓶车更便捷地电池充电。该专利出示一种电动汽车及其电动汽车中间的电池充电方式：在交流电电源插座与另一电动汽车的沟通交流电源插座根据蓄电池充电电缆线联接的全过程中，依据另一电动汽车的电池充电要求操纵电池包为另一电动汽车电池充电，可以较便捷地完成电动汽车中间的电池充电。
去除电瓶车垂直行业的专利，华为也是有一部分专利进军传统式汽车，例如对于汽车排热系统软件，华为有一项名叫“一种热管理方法设备、热智能管理系统及新能源技术汽车”的专利，本申请办理执行例公布了一种热管理方法设备、热智能管理系统及新能源技术汽车，用于对电子元器件开展热管理方法，兼具电子元器件的排热要求和隔热保温要求。
从所述专利能够看得出，华为的欲望好像不符合于只是用ICT更新改造汽车，尤其是在电瓶车的行业，涉及到汽车发动机、驱动器系统软件、排热系统软件、充电电池等汽车的好几个阶段与零部件。但是必须留意的是，专利和最终的落地式是两码事，即便华为有着汽车所有系统软件的专利，也不一定能证实华为要进入整车。
自然，仅从专利层面看，华为和汽车企业也有非常长的一段距离。依照天眼查的数据信息表明，华为的专利总数为357件，可是据新闻媒体公布报导，传统式汽车生产商奥迪，仅在2019年就递交了1200多种专利，每日专利申请办理数就超出三项。即便是中国的造车新势力，蔚来汽车的专利总数也超出4000件，小鹏汽车专利超出1500件。从而能够看得出，华为更新改造汽车，任重而道远。